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| 起源の場所: | 中国 |
| ブランド名: | TOB Bimetal Bearings |
| 証明: | ISO 16949 |
| 最小注文数量: | 交渉される |
|---|---|
| 価格: | negotiated |
| パッケージの詳細: | カートンかパレット |
| 受渡し時間: | 交渉される |
| 支払条件: | T/T |
| 供給の能力: | 交渉される |
| 材料: | 鋼鉄+ AISn20Cu | 証明: | Engine Bushings |
|---|---|---|---|
| 適用: | トラック ローラー、トラック ブレーキおよび農業の機械類、農業の、機械扱い、持ち上がる塗布 | 特徴: | 薄い-囲まれた軸受け、低維持および手入れ不要の明白な軸受け |
| タイプ: | 袖のブッシュ | パッキング: | 輸出及び輸入のバイメタルのブッシュの国際的なカートンの標準 |
| ハイライト: | Oillessの青銅色のバイメタルの忍耐の薮,Oilless青銅色エンジンのブッシュ,AISn20Cuのバイメタルの鋼鉄軸受け |
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JF-20高い錫アルミニウム基礎軸受けは表面で転がるAISN20Cu材料が付いている鋼板から成っている。プロダクトに中型の疲労強さおよび軸受け容量が、よい耐食性、よいあり性能および他の特徴を滑らせる。
プロダクトは中型および小さい力の内燃機関の薮で囲み、列車エンジンの薮で囲み、そして空気圧縮機の薮で囲むこととして一般的である。それはバビットメタル合金を取り替える新製品である。
JF20高いパーセントのアルミ合金AISn20CuのブッシュのBitemal軸受け
JF-20は錫そしてアルミニウム構成の高いパーセントの軸受けである。stecl同様におよび出版物によってlining.theのブッシュとしてAISn20Cuはanti-fatigue、積載量、anti-corrosionおよび滑らかな滑走の動きのまずまずの性能である。それは高速および低い負荷の下で広く適用される。それは中間か低い電力の内燃機関のための貝に耐えるか、または列車、空気圧縮機のための貝に耐えることにおよびcoling機械を作ることができる。それはBabbitの文書のためのよい取り替えである。
層を滑らせることは溝の注油とおよび/またはグリースの刻み目と機械で造ることができる
流体力学の適用のためのアルミニウム錫の合金
Steel+AlSn20Cu
アルミ合金のブッシュが付いている錫のJF-20高いパーセントははさみ金としてAISn20Cuと押される低炭素鋼鉄で支持している。それにanti-fatigueおよびよい積載量、anti-corrosionおよび滑らかな滑走の動きでまずまずの性能がある。
それは通常中間か低い電力、空気圧縮機のブッシュのエンジン軸受けとして使用した。それはBabbitの文書のためのよい取り替えである。
| アルミ合金 | AISn20Cu | 最高温度 | 150℃ |
| 積載量 | 30N/mmの² | Hardernessの合金 | HB30~40 |
高い錫アルミニウム軸受けは鋼鉄マトリックス、ローラーAISn20Cuの物質的なプロダクトの表面に、基づいている。このプロダクトに二次疲労強さがおよび軸受け容量、よい耐食性、よいがあり特性、等を滑らせる。このプロダクトは中型のために使用され、貝機械つばの軸線、列車エンジン軸受け、空気に耐える内燃機関の小さい力はバビットメタルの新しいプロダクトを取り替えている。
| 最高の動的負荷 | 90P N/mmの² | 最も高い温度（°C） | グリースの潤滑 | 150°C | |
| 最高の線形速度 | グリースの潤滑 | -- | 流動潤滑 | 250°C | |
| 高いPVの価値 | -- | 車軸の直径に一致させなさい | 硬度HRC | ≥270 | |
| 摩擦（μ）の係数 | -- |
荒さ RA |
0.16~0.63 | ||
| 最高の線形速度 | 流動潤滑 | 15 | 合金の層の硬度 | 30~40 | |
| 高いPVの価値 | 8 | 熱伝導性の係数 | 47W/mk | ||
| 摩擦（μ）の係数 | 0.04~0.12 | 線形拡張係数（軸） | 18×10-6/K | ||
Norminal Thiickness |
シリーズBの許容（非機械感知可能な） |
シリーズCの許容（非機械感知可能な） |
| 1.0 | -0.025 | +0.25 +0.15 |
| 2.0 | -0.030 | +0.25 +0.15 |
| 2.5 | -0.035 | +0.25 +0.15 |
| 3.0 | -0.040 | +0.30 +0.15 |
| 3.5 | -0.045 | +0.30 +0.15 |
| 3.5 | -0.050 | +0.30 +0.15 |
工学機械類:車輪シャフトの袖を、車軸袖を支えている、普及した施設の端引張りシャフトの袖引く;自動車産業:歯車ポンプの側面の部分のようなバランス シャフトのライニング、鋼鉄ピン・ブッシュ、ステアリング・ナックル主要なシャフトの袖ショウ、連接棒のブッシュ、弁の揺りてこの腕シャフトの袖、カム軸つば、差動ブッシュ、伝達シャフトの袖、内燃機関の紡錘のワット、推圧洗濯機およびプランジャー ポンプ側面の部分。
| サイズ | カスタマイズ可能 |
| 証明 | ISO9001、TS16949 |
| 処理方法 | 冷た放出 |
| 実用温度 | 150℃ （グリースの潤滑）、250℃ （オイルの潤滑） |
| 材料 | Steel+AlSn20Cu |
| 表面処理 | 銅めっき/Tin Plating |
| 典型的な適用 | 高速、重負荷エンジンの主要なシャフトおよび空気圧縮機、冷却機械、等。 |
1. それは鋼鉄であり、マトリックスの材料および表面として低炭素の鋼板が付いている銅合金プロダクトはCuPb10Sn10かCuSn6Zn6Pb3材料を焼結させた。プロダクトは一種の二重合金軸受け間の最も強い忍耐容量の頑丈な車のためのバランス橋ブッシュそしてガスケットである。ブルドーザーの奴隷の車輪;完全にこのプロダクトで使用される自動車鋼鉄ブッシュ。それは広く利用された高負荷低速滑り軸受である。
2. プロダクトは鋼板の表面で焼結するCuPb24Sn4合金から成っている。プロダクトによいanti-fatigue強さおよび軸受け容量がある。中速度の中型の負荷のために適した。オイルの滑走のための機会がある。表面は柔らかい合金とめっきされるときよい耐久性および疲労の抵抗を達成することを、高速内燃機関のために耐え、連接棒のブッシュとして使用することができる。
3. プロダクトは鋼板が付いている表面でマトリックスとして焼結するCuPb30材料から成っている。高い鉛含有量が原因で、プロダクトに埋め込むよいかみ傷の抵抗および異物がある。働く表面が柔らかい合金材料とめっきされれば、高速の、中型および低い負荷内燃機関の紡錘、連接棒のブッシュ、コントロール・アームのブッシュとして使用することができる;オイルの水銀の側面の摩擦シート。
4. 無鉛バイメタル軸受けはマトリックス、焼結させたCuSn6.5P0.1鋼鉄銅合金プロダクトの表面として低炭素の鋼板に、環境に優しいバイメタル軸受け、それ基づいているである。プロダクトに高い疲労強さがあり、よい軸受け容量は性能を滑らせて、多くの場合鉛バイメタル軸受けか銅の袖を取り替えることができる。
プロダクト札:
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Oilless青銅色エンジンのブッシュのバイメタルの忍耐の薮AISn20Cuの鋼鉄イメージ |
電話番号: +8618967361221
